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jueves, 17 de septiembre de 2026

HM Hospitales y Grupo Médico Joya firman un acuerdo de colaboración estratégica

La alianza busca facilitar la continuidad asistencial, el intercambio de conocimiento clínico y la formación de profesionales entre España y México


HM Hospitales y el Grupo Médico Joya han suscrito un acuerdo marco de colaboración estratégica para establecer un nuevo espacio de cooperación sanitaria entre España y México. La firma, que tuvo lugar el 10 de septiembre de 2026 en la Embajada de México en España, contó con la presencia de representantes directivos de ambas organizaciones, entre ellos el Dr. Juan Abarca Cidón, presidente de HM Hospitales, y el Dr. Armando Joya Munguía, CEO del Grupo Médico Joya.

Esta alianza busca conectar a dos instituciones con amplia trayectoria en la atención al paciente internacional. Mientras HM Hospitales aporta su red asistencial integrada, orientada a la investigación y la docencia, el Grupo Médico Joya contribuye con una experiencia acumulada de 25 años en el sector hospitalario mexicano, especialmente en destinos turísticos. La cooperación se articulará en torno a cuatro ámbitos estratégicos: formación y desarrollo del talento, intercambio de mejores prácticas, inteligencia de mercado y continuidad asistencial.

En cuanto al desarrollo del talento clínico, ambas entidades impulsarán programas de rotaciones médicas, fellowships e intercambio de personal sanitario y de enfermería. El objetivo es que los profesionales puedan conocer de primera mano los modelos asistenciales de cada país, integrando la experiencia del Grupo Médico Joya en la atención a pacientes de diversas nacionalidades con los centros de especialización de HM Hospitales.

El cuarto eje del acuerdo, centrado en la continuidad asistencial, pretende facilitar la coordinación cuando un paciente requiera atención médica durante su estancia o residencia en el otro país. Según el Dr. Juan Abarca Cidón, "este acuerdo supone un nuevo paso en nuestra estrategia de colaboración internacional y, sobre todo, nos permite hacerlo junto a una organización con la que compartimos una misma manera de entender la medicina: situar al paciente en el centro, apostar por la excelencia clínica y comprender que el conocimiento debe compartirse para seguir mejorando".

Por su parte, el Dr. Armando Joya Munguía destacó la relevancia de este vínculo: "La alianza con el Grupo HM Hospitales representa una oportunidad para conectar la experiencia que Hospitales Joya ha desarrollado durante más de dos décadas en México con uno de los grupos hospitalarios de referencia en España". El directivo añadió: "Queremos construir un puente estable de conocimiento y asistencia entre México y España que tenga un impacto real tanto en nuestros profesionales como, fundamentalmente, en nuestros pacientes".

El Grupo Médico Joya, fundado en el año 2000, cuenta en la actualidad con 13 unidades hospitalarias. Entre sus capacidades, destaca la gestión de Joya Medical Services, un servicio que ofrece coordinación 24/7 y cobertura en más de 15.000 habitaciones de cadenas hoteleras premium. Para garantizar la ejecución de esta alianza, que tendrá una vigencia inicial de tres años renovables, se constituirá un Comité de Coordinación Binacional que se reunirá trimestralmente para realizar el seguimiento de los proyectos específicos y evaluar nuevas oportunidades de cooperación.



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miércoles, 16 de septiembre de 2026

El comediante que “se coló” en un juzgado de Alicante y que perjudicó a la justicia y al demandante

 

El grupo de marketing digital Webpositer toma protagonismo en el asunto.


Imagen ilustrativa generada por IA.  

SERVIPRESS / ALICANTE - ESPAÑA / ADMINISTRACIONES - Como venimos contando, un testigo propuesto por DIGIMAN ALICANTE y el letrado Manuel Vera Revilla declaró bajo juramento que las imágenes objeto del procedimiento no eran públicas, mientras documentación certificada apunta en una dirección muy diferente

Lo que inicialmente podía parecer una cuestión técnica sobre la accesibilidad de unas imágenes en Internet se ha convertido, para el demandante del procedimiento 919/24, tramitado ante el Juzgado de Primera Instancia nº 4 de Alicante, en una cuestión mucho más relevante: qué información llegó realmente al tribunal, qué documentación fue tenida en cuenta al dictarse la sentencia y que responsabilidades penales pueden existir tras el fallo.

El juicio se celebró el 29 de abril de 2026. Según recoge la sentencia, un testigo propuesto por DIGIMAN ALICANTE y por su letrado, Manuel Vera, declaró bajo juramento en calidad de perito técnico de la empresa.

Según consta en la resolución judicial, el testigo sostuvo que las imágenes del demandante no eran públicas, no estaban indexadas por los buscadores y que únicamente podía accederse a ellas conociendo previamente las URL concretas en las que se encontraban, descartando además que pudieran localizarse mediante la navegación ordinaria por las diferentes secciones de las páginas web.

Sin embargo, documentación certificada que obra en poder del demandante plantea, según este, serias dudas sobre la exactitud de algunas de esas afirmaciones.

Cabe destacar que fue el propio letrado, Manuel Vera,  quien aseguró en la sala que la relación entre la empresa demandada y el testigo era puramente profesional, omitiendo la información relevante que a continuación se expone.

La documentación que contradice el relato del testigo

De acuerdo con la documentación recopilada y certificada por el demandante, se desprenderían, entre otros, los siguientes extremos:

1. El testigo no sería trabajador de DIGIMAN ALICANTE.

2. El testigo sería socio de uno de los administradores de la empresa en Webpositer, circunstancia que, a juicio del demandante, resulta relevante para valorar el contexto de su intervención como testigo técnico.

Imágenes pertenecientes a un video corporativo público  


Nexo societario acreditado registralmente: Documentación del Boletín Oficial del Registro Mercantil (BORME nº 170, de 3 de septiembre de 2026) confirma la relación orgánica cruzada entre las empresas implicadas. El administrador mancomunado y apoderado de DIGIMAN ALICANTE SL (Oscar Vega Pérez) comparte cargos y apoderamientos solidarios en WEBPOSITER ACADEMY SL y DIGILAB TEAM SL donde consta el testigo, según documentación pública, como socio, trabajador y profesor. Esta red de nombramientos directos evidencia la vinculación entre la parte demandada y el entorno societario del perito/testigo técnico. Información que el letrado del demandante consideró que no era conveniente aportar en el juicio. Resulta un dato curioso que el 26 de agosto apareciera esta noticia: “Digiman Alicante incumple sentencia manteniendo imágenes de un taxista gallego en Internet” y solamente un día después se registren al unísono estos tres movimientos:

401584 - DIGILAB TEAM SL. Nombramientos. Apo.Sol.: VEGA PEREZ OSCAR;VILLANUEVA GARCIA LUIS MANUEL. Datos registrales. S 8 , H A 150692, I/A 3 (27.08.26).

401592 - DIGIMAN ALICANTE SL. Nombramientos. Apo.Sol.: VEGA PEREZ OSCAR;PELAEZ ROMERO EUGENIO. Datos registrales. S 8 , H A 45713, I/A 6 (27.08.26).

401597 - WEBPOSITER ACADEMY SL. Nombramientos. Apo.Sol.: VEGA PEREZ OSCAR;VILLANUEVA GARCIA LUIS MANUEL. Datos registrales. S 8 , H A 154095, I/A 3 (27.08.26).

3. Una de las imágenes cuestionadas habría permanecido durante más de diez meses en la sección “Nuestros clientes” de una de las páginas web, después del momento en que, según la versión sostenida en el procedimiento, las imágenes ya no se encontrarían disponibles públicamente.

4. El testigo no habría sido el desarrollador de las últimas versiones de las dos páginas web de DIGIMAN ALICANTE. Así consta en el currículum y portfolio público de Toni Serna.

5. Tres de las imágenes objeto de controversia habrían sido editadas, recortadas mediante zoom digital y posteriormente resubidas en 2021. Según la documentación examinada por el demandante, esas imágenes continúan conservadas por la empresa.

6. DIGIMAN ALICANTE habría conservado en un mismo directorio o URL pública imágenes correspondientes a varios trabajadores, algunos de los cuales habían abandonado la empresa hasta cinco años antes.

7. Las páginas web habrían incorporado instrucciones expresas mediante código de programación destinadas a permitir la indexación de las imágenes por los buscadores, y existen indicios documentales de que dicha indexación llegó a producirse en determinados casos.

8. Finalmente, un antiguo trabajador de la empresa afirma haber sido el desarrollador de las páginas web y haber realizado personalmente el borrado de las imágenes de los catálogos y de otros apartados, aportando así una versión técnica distinta de la ofrecida en el procedimiento.


Una contradicción que el demandante considera especialmente relevante

El demandante considera que el problema no reside únicamente en que existan versiones diferentes sobre el funcionamiento de una página web.

La cuestión que ahora plantea es otra: si la declaración prestada bajo juramento era compatible con la documentación existente y con las circunstancias técnicas que posteriormente ha podido documentar.

Especialmente llamativo resulta, a su juicio, que una persona que, según la documentación disponible, no habría desarrollado las últimas versiones de las páginas web pudiera ofrecer al tribunal una explicación técnica sobre su funcionamiento y sobre la imposibilidad de localizar las imágenes mediante navegación ordinaria.

También considera relevante que el testigo hubiera sido propuesto por la propia parte demandada y que su declaración recibiera plena consideración en una cuestión que podía resultar determinante para la resolución del procedimiento.

“He tenido que investigar después del juicio lo que podía haberse comprobado antes”

El demandante manifiesta su sorpresa porque, durante el procedimiento, no se pusieran de manifiesto ante el tribunal todas estas circunstancias, especialmente aquellas que, según afirma, ya eran conocidas por su representación legal.

A su juicio, la situación resulta particularmente paradójica porque ha sido el propio demandante, después del juicio, quien ha llevado a cabo la investigación que le ha permitido localizar, reconstruir y documentar elementos que considera incompatibles con la versión ofrecida en sala.

“No estoy hablando de una opinión sobre cómo funcionaba una página web. Estoy hablando de documentos, código, imágenes, fechas, directorios y personas que participaron en el desarrollo y mantenimiento de esas páginas. Todo eso puede comprobarse”, sostiene el demandante.

El interrogante que queda abierto

La controversia plantea una pregunta que el demandante considera difícil de ignorar:

¿Cómo pudo declararse bajo juramento que unas imágenes no eran públicas, no podían localizarse mediante navegación y no estaban indexadas, cuando posteriormente han aparecido elementos documentales que apuntan a que algunas de ellas permanecieron públicamente accesibles, fueron indexadas por buscadores o se encontraban dentro de estructuras web diseñadas para su indexación?

El demandante insiste en que no corresponde a una nota de prensa determinar si el testigo se equivocó o si disponía de información técnica suficiente para realizar las afirmaciones que realizó, lo que queda claro es que, faltó a la verdad. La valoración jurídica corresponde, en su caso, a las autoridades judiciales competentes.

Lo que sí considera legítimo poner de manifiesto es la existencia de una aparente contradicción entre una declaración prestada en sede judicial y una serie de elementos documentales y testimoniales que, según afirma, pueden ser comprobados objetivamente.

Una investigación que continúa

El demandante afirma que continuará poniendo a disposición de las autoridades competentes la documentación que ha recopilado y que considera relevante para esclarecer los hechos.

El caso deja además una reflexión de mayor alcance sobre los procedimientos judiciales relacionados con contenidos publicados en Internet: cuando una controversia depende de determinar si un contenido fue o no público, la respuesta no debería descansar exclusivamente en la memoria o interpretación de una persona, sino poder contrastarse mediante documentos, registros, código fuente, archivos, fechas y evidencias técnicas.

Silencio de las sociedades vinculadas ante la petición de aclaraciones

Con carácter previo a la difusión de esta información, el 9 de septiembre de 2026 se remitieron sendas solicitudes de aclaración a los correos oficiales de contacto y al departamento legal de Webpositer Academy S.L. y DIGILAB TEAM, S.L. (Webpositer)

El objetivo de estas comunicaciones era ofrecer a ambas mercantiles la oportunidad de confirmar, precisar o desmentir los datos que obran en la documentación pública, los cuales sitúan al testigo como socio, trabajador y profesor de dicho grupo empresarial. En los escritos remitidos, se les invitó expresamente a aportar su versión o facilitar la información que consideraran oportuna sobre la relación societaria del testigo con el entramado empresarial, con el compromiso de incorporarla a esta publicación para garantizar la máxima precisión. 

Pese a haberles otorgado este margen para dar explicaciones antes de la publicación, en el momento de emitir este comunicado ninguna de las sociedades ha ofrecido respuesta alguna para aclarar el contexto en el que se produjo la intervención de este perito técnico en el procedimiento judicial.


Fuente y redacción: Pedro José Masià Samper.

Nota: El demandante y autor de esta investigación ha puesto a disposición de esta redacción 35 documentos que apoyan de manera detallada y minuciosa los 8 apartados referenciados como “documentación que contradice el relato del testigo”


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lunes, 14 de septiembre de 2026

Antes de la clínica: las decisiones que pueden marcar el desarrollo de un nuevo medicamento

 



Vivotecnia analiza los factores que conviene abordar desde las primeras fases para reducir retrasos, evitar duplicidades y generar una base científica más sólida para avanzar hacia los ensayos clínicos.

Cuando se habla del tiempo que necesita un nuevo medicamento para llegar a los pacientes, la atención suele centrarse en los ensayos clínicos, las autorizaciones regulatorias o la dificultad de demostrar que un tratamiento es seguro y eficaz.

Sin embargo, este calendario comienza a definirse mucho antes, cuando el medicamento todavía se encuentra en investigación preclínica y aún no ha comenzado a probarse en personas.

“Es en esta etapa cuando se toman decisiones que pueden parecer puramente técnicas, pero que terminan teniendo consecuencias directas sobre el calendario, los recursos necesarios y la información disponible para solicitar el inicio de los estudios clínicos”, explican desde Vivotecnia, CRO especializada en investigación preclínica y desarrollo de medicamentos.

Ante la creciente complejidad de las nuevas familias de medicamentos, especialmente en el caso de productos biológicos, terapias dirigidas o terapias avanzadas, una decisión poco adecuada o tomada demasiado tarde puede traducirse en modificaciones del diseño experimental, nuevas necesidades analíticas o evaluaciones adicionales.

El desarrollo empieza antes de los primeros ensayos en pacientes

Una de las primeras decisiones consiste en determinar qué modelo permite estudiar mejor el comportamiento y la seguridad del candidato terapéutico.

En el desarrollo de determinados medicamentos, no todas las especies ofrecen la misma información. La elección puede depender de cuestiones como la presencia de la diana sobre la que actúa el tratamiento, la capacidad del compuesto para unirse a ella o la respuesta biológica que desencadena.

Resolver esta cuestión desde las primeras fases permite diseñar los estudios posteriores sobre una base científica más sólida y evitar cambios cuando ya se han invertido recursos y tiempo.

Algo similar ocurre a la hora de comprender la exposición al medicamento durante los estudios. La farmacocinética y la toxicocinética permiten caracterizar cómo se comporta el compuesto y relacionar los niveles de exposición alcanzados con los efectos observados durante las evaluaciones de seguridad.

Para ello son necesarios métodos bioanalíticos adecuados que permitan cuantificar el compuesto o los analitos relevantes en las muestras obtenidas durante los estudios. Si esta estrategia se desarrolla demasiado tarde, puede resultar más difícil interpretar algunos resultados o establecer correctamente la relación entre la exposición y los efectos observados.

Otro de los factores que puede alargar un programa es entender la investigación preclínica como una sucesión de estudios independientes.

Un nuevo medicamento puede requerir evaluaciones de toxicología, farmacología de seguridad, farmacocinética, biodistribución, inmunogenicidad o análisis histopatológicos, entre otras. El reto consiste en determinar qué información necesita realmente el desarrollo y cómo pueden complementarse los distintos estudios.

El objetivo no es hacer menos investigación, sino conseguir que cada estudio responda a una pregunta concreta y tenga una función dentro del conjunto, siempre de acuerdo con las exigencias científicas y regulatorias aplicables.

La estrategia también debe tener en cuenta desde el principio cuestiones como la vía de administración, el tiempo previsto de tratamiento, las características del producto o la población a la que se dirige. Estos factores pueden modificar las necesidades del programa preclínico y las evidencias que será necesario generar antes de avanzar hacia los ensayos clínicos.

La logística también puede retrasar el desarrollo

La disponibilidad de los recursos necesarios para el estudio, la formulación del producto, su estabilidad, la vía de administración, los parámetros que se van a medir o la capacidad para realizar determinados análisis pueden condicionar cuándo comienza un estudio y cuánto tiempo requiere.

Incorporar desde el principio a los equipos científicos, regulatorios y técnicos, así como a la CRO que ejecutará los estudios, permite detectar estas limitaciones antes de que se conviertan en problemas y valorar alternativas con mayor margen de actuación.

“Cada estudio debe responder a una pregunta concreta, pero al mismo tiempo formar parte de una estrategia de desarrollo más amplia. Cuanto antes se conectan la toxicología, la farmacología, el bioanálisis y las necesidades regulatorias, mayor capacidad existe para anticipar posibles dificultades y tomar decisiones sobre una base científica sólida”, señalan desde Vivotecnia.


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sábado, 5 de septiembre de 2026

Iberdrola | bp pulse y Disfrimur amplían su acuerdo para desplegar nuevas estaciones de recarga para vehículos pesados


  • Las nuevas instalaciones incorporarán la innovadora tecnología Megawatt Charging System (MCS) para ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades del transporte pesado. 
  • Ambas compañías estudian nuevos proyectos para continuar electrificando las bases logísticas de Disfrimur en España y reforzar conjuntamente la infraestructura de recarga para este tipo de vehículos.




ROIPRESS / ESPAÑA / ALIANZAS – Iberdrola | bp pulse y Disfrimur han ampliado su acuerdo para seguir impulsando la electrificación del transporte pesado mediante el desarrollo de nuevas infraestructuras de recarga de acceso público en las bases logísticas de la compañía de transporte en España.


El acuerdo permitirá duplicar la instalación ya existente en la base de Disfrimur en San Isidro (Alicante) y contempla la puesta en marcha de nuevas estaciones de recarga de acceso público en sus bases de Ribarroja (Valencia) y Plaza (Zaragoza). Estos proyectos forman parte de la hoja de ruta establecida entre ambas compañías para avanzar progresivamente en la electrificación de las bases logísticas de Disfrimur en España. Junto con la infraestructura ya existente en Murcia, contribuirán al desarrollo de una red de recarga para el transporte pesado de mercancías a lo largo del Corredor Mediterráneo y su unión con el nodo logístico de Zaragoza, facilitando la progresiva electrificación de las principales rutas logísticas que conectan el levante peninsular con el resto de España y Europa.

Las nuevas instalaciones serán de acceso público para todos los operadores y estarán preparadas para responder a las necesidades específicas del transporte pesado e incorporarán tanto tecnología de recarga CCS (Combined Charging System), que alcanza los 600 kilovatios, como la innovadora tecnología MCS (Megawatt Charging System, por encima de 1.000 kilovatios). Esta última permite alcanzar potencias superiores al megavatio y está llamada a desempeñar un papel fundamental en la electrificación del transporte pesado de larga distancia durante los próximos años.

“La electrificación del transporte pesado requiere una infraestructura capaz de anticiparse a las necesidades de las flotas y adaptarse a su operativa. La ampliación de nuestro acuerdo con un operador líder en descarbonización como Disfrimur nos permite seguir avanzando en esa dirección, incorporando tecnología de muy alta potencia en ubicaciones estratégicas y demostrando que la transición hacia un transporte pesado eléctrico es imparable”, destaca Pablo Pirles, CEO de Iberdrola | bp pulse en España y Portugal.

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Una colaboración pionera en la recarga de vehículos pesados


La ampliación del acuerdo da continuidad a la colaboración entre Iberdrola | bp pulse y Disfrimur, mejorando la competitividad y desarrollando soluciones de recarga adaptadas al transporte de mercancías por carretera, que es especialmente relevante en nuestro país por la dependencia de este sector en la economía.

En 2024, la apuesta de ambas compañías por la innovación y la electrificación se plasmó en la puesta en servicio del primer cargador público MCS para vehículos pesados de Europa, ubicado en la base logística de Disfrimur en Sangonera la Seca (Murcia), con una potencia máxima de 1.440 kilovatios. Esta tecnología permite realizar una recarga del 10% al 80% de la batería de un camión en aproximadamente 30 minutos y recuperar entre 300 y 400 kilómetros de autonomía, haciendo posible integrar la recarga en los tiempos de descanso de los conductores. Además, este cargador MCS ha servido desde entonces como banco de pruebas para los principales fabricantes europeos de vehículos pesados y ha contado con la colaboración de tecnólogos nacionales y europeos que están desarrollando esta nueva generación de cargadores.

La incorporación de más cargadores MCS en las nuevas instalaciones supone un nuevo paso en esta estrategia. Junto con la tecnología CCS, permitirá ofrecer un servicio integral de recarga para vehículos pesados, adaptando las potencias y los tiempos de carga a las distintas necesidades de las flotas y de su actividad logística.

“La experiencia que hemos desarrollado conjuntamente demuestra que la electrificación del transporte pesado puede avanzar cuando infraestructura, tecnología y necesidades operativas evolucionan de manera coordinada. Con estos nuevos proyectos, reforzamos nuestra apuesta por este modelo trasladándolo a nuevas ubicaciones al tiempo que seguimos desarrollando soluciones que permitan a las flotas incorporar el vehículo eléctrico a su actividad”, añade Pirles.

Juan Sanchez, Director General de Disfrimur resalta que “estamos dando pasos muy importantes para descarbonizar el transporte por carretera, ya contamos con más de 50 vehículos eléctricos y vamos a seguir aumentando nuestra flota eléctrica. Agradecemos a nuestro socio su confianza y apoyo en nuestra estrategia de transporte invisible”.

La colaboración entre Iberdrola | bp pulse y Disfrimur refuerza así su apuesta conjunta por acelerar la transición hacia un transporte de mercancías más eficiente y sostenible. La ampliación de la infraestructura de recarga permitirá seguir acompañando a las flotas en su proceso de electrificación y contribuirá a crear una red de recarga cada vez más preparada para responder a las necesidades del transporte pesado de larga distancia en España.



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miércoles, 2 de septiembre de 2026

Denuncian que Digiman Alicante y Digitecnia Solutions mintieron a la AEPD para eludir sanciones por vulneración de privacidad

 

Imagen ilustrativa ficticia generada por IA.  


SERVIPRESS / ALICANTE - ESPAÑA / GESTIONES - Ambas empresas, que comparten instalaciones, lograron el archivo de sus expedientes basándose en acusaciones falsas contra el afectado tras nueve meses de proceso administrativo.

Un grave caso de presunta falsedad en un procedimiento administrativo ha salido a la luz, implicando a las empresas tecnológicas Digiman Alicante y Digitecnia Solutions. Según denuncia un antiguo trabajador, ambas compañías —regentadas por dos hermanos y ubicadas en las mismas instalaciones— presentaron información falsa ante la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) para conseguir el archivo de unas reclamaciones por uso ilícito de imagen.

El origen: la mera conservación ya es infracción Los hechos se remontan a agosto de 2024. Anteriormente, ambas empresas ya habían sido sancionadas por la AEPD debido a la publicación no consentida de imágenes de un antiguo empleado de Digiman Alicante (en un caso a través de un vídeo corporativo en YouTube y, en el otro, exponiéndolo directamente en su página web).

A pesar de estas resoluciones sancionadoras previas, el afectado comprobó que las dos empresas, lejos de rectificar y eliminar sus datos, continuaban almacenando y publicando sus imágenes. En este sentido, es fundamental destacar que, de acuerdo con el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), el simple hecho de conservar las imágenes de un ex trabajador sin su consentimiento expreso ya constituye una operación de "tratamiento de datos" y, por tanto, una infracción sancionable en sí misma, independientemente de si estas llegan a ser difundidas o no y de la presunta arbitrariedad y parcialidad de la AEPD.

Un "modus operandi" sistemático: retención de datos durante 5 años Lo más alarmante del caso es que no se trata de un hecho aislado. La investigación del afectado ha destapado un auténtico modus operandi por parte de Digiman Alicante. La empresa no solo conservaba ilícitamente las imágenes del reclamante, sino que hacía exactamente lo mismo con las fotografías de al menos otros siete ex trabajadores, algunos de los cuales habían abandonado la compañía hasta cinco años atrás. Esta retención masiva e injustificada demuestra un patrón continuado de vulneración de la privacidad.

Condenados en firme por hechos muy similares.

Una de las empresas (Digiman Alicante) ya fue condenada en firme por utilizar imágenes pertenecientes a un taxi de Pontevedra con el fin de promocionar un producto declarado “no válido” para el uso por el cual se promocionaba, significando una condena previa. La empresa tuvo dos condenas en costas en sendos autos por no haber cumplido la sentencia, incluso tres años después del último auto dictado por la Audiencia Provincial de Pontevedra, imágenes pertenecientes al taxi han aparecido en buscadores de internet y en el propio dominio de la empresa, tal como se cuenta por parte de la Agencia de noticias Iberian Press.

Alegaciones infundadas y acusaciones contra la víctima Tras el traslado de esta nueva queja por parte de la AEPD, la estrategia de defensa de ambas compañías se basó en negar la evidencia y restar importancia a los hechos. Sostuvieron que las imágenes "no eran públicas" y achacaron la situación a un mero "descuido", ignorando deliberadamente que la retención indebida en sus servidores ya es contraria a la ley.

La situación escaló cuando la empresa Digitecnia Solutions llegó a insinuar en sus alegaciones que el propio afectado podría haber clonado su página web o haber accedido a sus servidores mediante el uso de claves no autorizadas, intentando así culpar a la víctima y desviar la atención de su propia negligencia en la custodia y borrado de los datos.

Contradicciones de la AEPD y pruebas determinantes Tres meses después de recibir estas justificaciones, la AEPD consideró que había indicios suficientes y admitió a trámite ambas reclamaciones. Sin embargo, en un giro procedimental incomprensible, seis meses más tarde el organismo decidió archivar ambos casos basándose exactamente en las mismas alegaciones empresariales que, en su día, no sirvieron para inadmitir el proceso.

La defensa del "descuido" o el "hackeo" queda completamente desmontada por las pruebas documentales. Las páginas web de ambas empresas fueron desarrolladas íntegramente por el diseñador Toni Serna, tal y como consta de forma pública en el porfolio de su propia página web (antonioserna.es). Esta prueba demuestra que las imágenes del ex trabajador no aparecieron por arte de magia ni por una supuesta intrusión externa, sino que fueron proporcionadas, utilizadas e incorporadas deliberadamente en el diseño estructural de las webs de ambas sociedades mercantiles, evidenciando el nexo entre las dos empresas.

Vulneración continuada: imágenes indexadas meses después Para agravar aún más la situación y evidenciar la falsedad de las alegaciones, meses después de que la AEPD archivara el procedimiento, se ha podido comprobar que la empresa Digitecnia Solutions continuaba indexando las fotografías del afectado en buscadores públicos como Microsoft Bing. Este hecho demoledor no solo desmonta el argumento de que las imágenes "no eran públicas", sino que certifica una negligencia continuada y un nulo control sobre los datos personales que manejan, prolongando el daño reputacional y la vulneración de la privacidad del ex trabajador con total impunidad.

Reconocimiento judicial: 5 años exigiendo el borrado. Una reciente sentencia judicial civil a pesar de desestimar la demanda por caducidad de acción, constata por escrito que el ex trabajador estuvo insistiendo durante cinco años para conseguir la retirada de los contenidos. La sentencia reconoce explícitamente la "buena fe" del afectado, eximiéndole de la condena en costas.

Este caso pone de manifiesto no solo la vulnerabilidad de los trabajadores frente al tratamiento ilícito de su imagen una vez finalizada la relación laboral, sino también las graves deficiencias en los procedimientos de la AEPD a la hora de dar por válidas unas alegaciones que carecen de sustento técnico y legal. 

Nota informativa: Trámite de audiencia previa y derecho de réplica. Con carácter previo a la distribución de este comunicado a los medios de comunicación y en cumplimiento de las buenas prácticas de la información, se remitió un requerimiento formal a la dirección de Digiman Alicante y Digitecnia Solutions concediéndoles un margen de 72 horas para emitir una declaración oficial o aportar las matizaciones que consideraran oportunas. Al no haberse recibido respuesta alguna dentro del plazo indicado, se deja constancia expresa de que ambas empresas rehusaron hacer uso de su derecho de réplica antes de la difusión pública de la información.


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domingo, 30 de agosto de 2026

¿Volar con una low cost o con una compañía tradicional? puntualidad similar, pero diferencias en las incidencias indemnizables


  • Ryanair, Vueling, easyJet y Wizz Air concentran buena parte del tráfico aéreo de bajo coste en España 
  • En el periodo analizado, las compañías low cost registran una puntualidad del 65,6 %, frente al 66,1 % de las compañías tradicionales 
  • No obstante, los pasajeros deben saber que el precio del billete no modifica sus derechos ante retrasos, cancelaciones o denegaciones de embarque




ROIPRESS / EUROPA / CONSUMIDORES - Las aerolíneas de bajo coste se han consolidado como la opción preferida de millones de viajeros para desplazarse dentro y fuera de España. Gracias a una amplia red de rutas y tarifas competitivas, compañías como Ryanair, Vueling, easyJet, o Wizz Air transportan cada año a decenas de millones de pasajeros desde aeropuertos españoles. Solo durante el primer semestre de 2026, más de 32 millones de pasajeros eligieron alguna de estas compañías para viajar; el doble de los que volaron con aerolíneas tradicionales —15,6 millones de pasajeros—. 


Sin embargo, más allá del precio del billete, existen otros factores que cada vez cobran mayor relevancia a la hora de elegir una aerolínea, como la puntualidad o la gestión de las incidencias. 
"Cada vez más viajeros comparan no solo el precio del billete, sino también la fiabilidad de la aerolínea. Conocer el historial de puntualidad puede ayudar a tomar una decisión más informada antes de reservar un vuelo", explica Egoitz Larrea, director de Marketing digital de AirHelp.

En este contexto, AirHelp ha comparado el comportamiento, durante los seis primeros meses del año, de dos grupos de compañías aéreas que operan con salida desde España: por un lado, las principales compañías low cost —Ryanair, Vueling, easyJet y Wizz Air— y, por otro, cuatro de las principales compañías tradicionales —Iberia, Air Europa, Lufthansa y British Airways—. 

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Low cost y compañías tradicionales: una puntualidad muy similar


Los datos analizados por AirHelp muestran que la diferencia de puntualidad entre ambos modelos de compañía es reducida. Las compañías low cost analizadas registran una puntualidad del 65,6 % de los pasajeros, mientras que las compañías tradicionales alcanzan el 66,1 %.

Estos resultados cuestionan la idea de que viajar con una compañía de bajo coste implique necesariamente una mayor probabilidad de sufrir retrasos. 

Menos pasajeros con derecho a indemnización entre las compañías low cost 


Las diferencias son más significativas cuando se analiza el número de pasajeros que, de acuerdo con los criterios aplicables según la CE261, tienen derecho a recibir una indemnización. 

En este sentido, las sorpresas continúan y, frente a lo que se suele pensar, el dato de los pasajeros con derecho  a indemnización es superior en el caso de las aerolíneas ordinarias. Entre las compañías low cost analizadas, los pasajeros con derecho a indemnización son 117.000, mientras que en el grupo de compañías tradicionales alcanza 196.000 pasajeros —de un total de 15,6 millones de viajeros—. 

Un billete económico no implica menos derechos


Más allá de las diferencias de puntualidad o de los porcentajes de pasajeros con derecho a indemnización, existe un principio fundamental que todos los viajeros deben conocer: el precio del billete no determina los derechos del pasajero. 

Así, cuando un vuelo sufre un retraso de más de tres horas en destino, una cancelación o una denegación de embarque por causas imputables a la compañía aérea, los viajeros pueden tener derecho a una compensación económica de hasta 600 euros, siempre que se cumplan las condiciones establecidas por el Reglamento (CE) 261/2004.

Por ello, además de comparar tarifas o destinos, AirHelp recomienda revisar el comportamiento operativo de cada compañía y conocer los derechos de los pasajeros antes de viajar, especialmente durante los periodos de mayor demanda, cuando aumenta el riesgo de incidencias.


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viernes, 28 de agosto de 2026

Los viajes en temporada media se consolidan: KAYAK revela las tendencias de viaje de los españoles

La temporada media se consolida como una oportunidad para viajar más y gastar menos. Según los datos de KAYAK, los españoles apuestan cada vez más por escapadas internacionales entre septiembre y octubre, con destinos de larga distancia como Osaka, Shanghái y Lima liderando el crecimiento en búsquedas. Además, los precios medios caen frente al verano: los vuelos son un 25 % más económicos, abriendo la puerta a descubrir nuevos destinos por menos


De acuerdo con los datos de KAYAK, la temporada media ratifica su atractivo entre los viajeros españoles que planean escapadas entre septiembre y octubre. A medida que el verano llega a su fin, también lo hace el interés por las escapadas junto a la piscina, con un descenso del 24 % en las búsquedas de hoteles con piscina respecto a la temporada estival. En su lugar, los viajeros buscan desconectar y recargar energías después del verano, poniendo ahora el foco en destinos fuera de España.

Además, septiembre y octubre llegan con oportunidades para descubrir nuevos destinos por menos: los precios medios de los vuelos son un 25 % más económicos que en verano, mientras que los hoteles y los coches de alquiler registran caídas en los precios medios del 21 % y 27 % respectivamente, para viajes en los meses de septiembre y octubre frente al verano de 2026.

KAYAK, un motor de búsqueda de viajes líder, ha analizado sus datos para revelar cuáles son los destinos de mayor tendencia entre los viajeros españoles durante la temporada media, los más buscados y en cuáles deben poner el foco si quieren optimizar su presupuesto en esta época del año.

¿A dónde van a viajar los españoles? 
Según los datos de KAYAK, esta temporada media los destinos internacionales ganan terreno entre los viajeros españoles: las búsquedas de hoteles muestran un aumento del 16 % con respecto al verano y del 7 % frente a la temporada media del año pasado.

En cuanto a los precios en destinos internacionales, Natalia Diez-Rivas, directora comercial de KAYAK para Europa, señala: "Nuestros datos indican que aquellos viajeros que opten por un destino internacional podrán encontrar ahorros atractivos. En concreto, los precios medios de los vuelos con destino África, Norteamérica y el Caribe caen un 42 %, 30 % y 29 %, respectivamente frente al verano de 2026. Para estirar aún más el presupuesto, el 11 de octubre se presenta como el día más económico para hacer check-in en un hotel internacional, con un precio medio de 86 € por noche, mientras que el 26 de octubre es el día más económico para hacer el check-out, con un precio medio de 99 € por noche".

Los destinos de mayor tendencia entre los viajeros españoles para la temporada media
En comparación con el año pasado, las búsquedas de vuelos revelan que los destinos de larga distancia son los que más atraen a los viajeros españoles durante la temporada media, y copan los primeros puestos del ranking. Osaka encabeza la clasificación, mientras que los destinos de China y Latinoamérica también tienen una presencia destacada.

Estos son los destinos con mayor tendencia, el precio medio vuelo ida y vuelta en clase económica entre septiembre y octubre de 2026, y la variación en % de las búsquedas de vuelo en septiembre y octubre de 2026 vs. septiembre y octubre de 2026:

  1. Osaka, Japón, 1.039, +80 %.

  2. Shanghái, China, 685 €, +58 %.

  3. Lima, Perú, 834 €, +49 %.

  4. Pekín, China, 749 €, +49 %.

  5. Punta Cana, República Dominicana, 670 €, +35 %.

  6. Cracovia, Polonia, 122 €, +35 %.

  7. Tirana, Albania, 142 €, +24 %.

  8. Bogotá, Colombia, 877 €, +24 %.

  9. Hanói, Vietnam, 694 €, +22 %.

  10. São Paulo, Brasil, 805 €, +18 %.

Los destinos más buscados por los viajeros españoles para la temporada media
En cuanto a popularidad, los datos de KAYAK muestran que destinos urbanos como París, Roma y Londres son algunos de los más buscados durante septiembre y octubre. Respecto a Roma, la ciudad también destaca como el destino hotelero más buscado a nivel internacional, con un crecimiento en las búsquedas de hoteles del 33 % frente al mismo periodo del año pasado y del 112 % en comparación con el verano de 2026.

Estos son los destinos más buscados, y el precio medio vuelo ida y vuelta en clase económica entre septiembre y octubre de 2026:

  1. París, Francia, 160 €.

  2. Roma, Italia, 108 €.

  3. Londres, Reino Unido, 94 €.

  4. Tokio, Japón, 982 €.

  5. Santa Cruz de Tenerife, España, 137 €.

  6. Nueva York, Estados Unidos, 404 €.

  7. Osaka, Japón, 1.039 €.

  8. Las Palmas de Gran Canaria, España, 120 €.

  9. Milán, Italia, 69 €.

  10. Ámsterdam, Países Bajos, 167 €.

Los destinos internacionales que muestran las mayores caídas de precios vs. verano 
El ranking de los diez destinos internacionales con las mayores caídas de precios incluye destinos a los que volar puede salir entre un 31 % y un 47 % más económico que durante el verano de 2026. Para ello, los españoles deberán poner el foco en Estados Unidos, Latinoamérica y Europa del Este, entre otros.

Estos son los destinos internacionales con mayores caídas de precio respecto a verano, el precio medio vuelo ida y vuelta en clase económica entre septiembre y octubre de 2026, y la variación en % de las búsquedas de vuelo en septiembre y octubre de 2026 vs. meses de verano de 2026:

  1. Bucarest, Rumanía, 149 €, -47 %.

  2. Nueva York, Estados Unidos, 404 €, -39 %.

  3. Tirana, Albania, 142 €, -35 %.

  4. Lima, Perú, 834 €, -34 %.

  5. Los Ángeles, Estados Unidos, 593 €, -33 %.

  6. Miami, Estados Unidos, 523 €, -33 %.

  7. Santo Domingo, República Dominicana, 663 €, -32 %.

  8. Santiago, Chile, 855 €, -32 %.

  9. Milán, Italia, 69 €, -31 %.

  10. Quito, Ecuador, 972 €, -31 %.

"Para aquellos que estén planeando una escapada al extranjero, seguir la evolución de los precios y mantener cierta flexibilidad en las fechas de viaje puede marcar una gran diferencia. Herramientas como las alertas de precios de KAYAK ayudan a los viajeros a seguir los cambios en las tarifas para poder planificar su viaje con mayor confianza", concluye Natalia Diez-Rivas, directora comercial de KAYAK para Europa.



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sábado, 22 de agosto de 2026

¿Importes brutales o impuestos encubiertos? las grandes ciudades de España ingresan cerca de 490.000.000 € en multas




ROIPRESS / ESPAÑA / INFORMES - Las nueve grandes ciudades españolas que disponen de dato de ingreso real (derechos reconocidos de cobro) superaron en 2025 su propia previsión presupuestaria de ingresos por multas de tráfico en un 22,7% de media.



En conjunto reconocieron 489,9 millones de euros frente a los 390,5 millones que habían consignado en sus presupuestos, un desfase agregado del 25,5%.

Además, ocho de las nueve cerraron el ejercicio por encima de lo previsto y una sola, Palma, se quedó por debajo, de acuerdo con los datos elaborados por Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores, con la información proporcionada por los ayuntamientos en sus liquidaciones presupuestarias.

Los importes que recoge la entidad corresponden a derechos reconocidos, no a estimaciones ni a proyecciones. Los derechos reconocidos son los ingresos líquidos y ciertos que el ayuntamiento tiene derecho a cobrar a favor de su presupuesto una vez aprobada la liquidación correspondiente. Son, por tanto, cifras contables consolidadas por los propios consistorios, y que varían a lo largo del tiempo por la propia naturaleza de la tramitación de los expedientes administrativos por sanciones de circulación.

Madrid, el mayor desfase


Los datos presupuestarios del Ayuntamiento de Madrid recogen a finales de julio de 2025 un ingreso por multas de 283.220.606 euros, frente a los 208.490.000 euros consignados en su presupuesto. La diferencia asciende a 74,7 millones de euros y un desfase del 35,8%, el mayor en términos absolutos de todas las ciudades analizadas.

El dato contrasta con la previsión para 2026, ejercicio en el que el Consistorio ha rebajado la partida hasta los 194,5 millones, un 6,7% menos que lo presupuestado en 2025 y muy por debajo de lo que finalmente recaudará en 2025.

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Barcelona, por su parte, reconoció 64.984.024 euros frente a los 60.504.000 euros presupuestados, un 7,4% por encima de la previsión. Es la segunda ciudad por volumen absoluto de ingresos por sanciones de tráfico y una de las que presenta un desfase porcentual más contenido.

Mientras, Valencia reconoció 27.903.696 euros. La diferencia alcanza los 13,9 millones y un desfase del 99,3%, es decir, prácticamente el doble de lo previsto. Para 2026 el Ayuntamiento mantiene la misma previsión de 14 millones de euros, lo que sitúa de nuevo la estimación muy por debajo de lo que apuntan los datos históricos recientes.

Palma no alcanza la previsión


Palma es la única de las ciudades analizadas que no alcanzó su previsión presupuestaria. Reconoció 25.577.123 euros frente a los 32.610.000 euros consignados, un 21,6% por debajo y 7 millones de euros menos de lo aprobado. El Consistorio ha vuelto a consignar 32,6 millones por este concepto en 2026.

Mientras, Sevilla reconoció 24,1 millones de euros frente a los 22 millones presupuestados, un 9,5% por encima de la previsión, y Bilbao reconoció 23.100.159 euros, un 32% por encima de lo previsto. Es el tercer mayor desfase porcentual de todas las ciudades analizadas, solo por detrás de Valencia y Madrid.

De su lado, Málaga cerró el ejercicio con 20.306.748 euros reconocidos frente a los 17.152.820 euros presupuestados, un desfase del 18,4%.

Finalmente, Zaragoza registró 14,1 millones de euros de derechos reconocidos frente a los 12 millones de euros presupuestados, un 17,9% por encima de la previsión, y Murcia reconoció 6.557.483 euros frente a los 6.200.000 euros presupuestados, un 5,8% por encima. Es la ciudad que ajustó su previsión con mayor precisión de todas las analizadas.


Fuentes: Infonegocios y Dvuelta



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martes, 11 de agosto de 2026

Grupo FAIN adquiere la empresa Ascensores Híspalis y con ello refuerza su presencia en Andalucía


  • La operación incorpora más de 300 equipos de elevación y más 600 puertas automáticas en mantenimiento
  • El acuerdo contempla la integración de diez profesionales especializados en las distintas áreas de actividad
  • El movimiento fortalece las divisiones de ascensores y puertas y amplía su capacidad de servicio en Sevilla

 

ROIPRESS / ESPAÑA / ADQUISICIONES - Grupo FAIN, continúa avanzando en su estrategia de crecimiento mediante la adquisición de la empresa sevillana Ascensores Híspalis, una operación que refuerza su implantación en Andalucía y fortalece sus dos principales áreas de actividad, la elevación y la automatización de accesos.


La integración supone la incorporación de más de 300 unidades de elevación, entre ascensores y otros equipos asociados, así como de más de 600 puertas automáticas en mantenimiento. La operación permitirá ampliar la cartera del grupo y reforzar su capacidad operativa y técnica en la provincia de Sevilla.

El acuerdo incluye también la incorporación de los diez profesionales que forman parte de Ascensores Híspalis. El equipo está compuesto por seis técnicos especialistas, un profesional del área comercial y tres perfiles administrativos, que pasarán a integrarse en las diferentes divisiones de Grupo FAIN.
La operación se ha diseñado para que cada una de las áreas de actividad de Ascensores Híspalis se incorpore a las plataformas operativas que el grupo ya tiene en funcionamiento, aprovechando los recursos y la infraestructura existente desde el inicio de la integración.

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Refuerzo de las dos áreas de negocio


En el área de FAIN Ascensores, la incorporación de la nueva cartera de mantenimiento y del equipo técnico permitirá reforzar la capacidad de servicio de la delegación de Sevilla. El movimiento facilitará la ampliación de la cobertura en la zona y contribuirá a fortalecer la capacidad técnica de la compañía en un contexto marcado por la dificultad del sector para incorporar profesionales especializados.

Por su parte, FAIN Puertas integrará más de 500 puertas automáticas en mantenimiento, reforzando su presencia en Sevilla y su posición en el mercado andaluz. La incorporación del equipo administrativo también permitirá fortalecer los procesos de presupuestación, gestión de cobros y seguimiento técnico, incrementando la capacidad operativa de esta división.

Crecimiento basado en la integración y el talento


La adquisición se enmarca en la estrategia de crecimiento sostenido de Grupo FAIN, basada en la integración de empresas especializadas, la incorporación de talento y el fortalecimiento de sus recursos técnicos y operativos. En los últimos años, la compañía ha impulsado su expansión mediante operaciones corporativas y crecimiento orgánico en sus principales áreas de negocio.

Más allá del aumento de la cartera, la integración reúne a dos organizaciones que comparten una filosofía de servicio basada en la cercanía, la agilidad y la atención a las necesidades de los clientes. Con esta operación, Grupo FAIN amplía su capacidad de respuesta y su cobertura técnica en Andalucía, apoyándose en el conocimiento local y en la experiencia de los profesionales de Ascensores Híspalis.




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viernes, 7 de agosto de 2026

Las Earthships ganan terreno en Iberoamérica: por primera vez el modelo de construcción sustentable y autosuficiente se podrá estudiar en español




ROIPRESS / INTERNACIONAL / FORMACIÓN - Con más de 3.000 proyectos en más de 40 países, este modelo de arquitectura sustentable combina autonomía energética, reutilización de materiales y diseño bioclimático. Ahora, el conocimiento desarrollado por el arquitecto estadounidense Michael Reynolds estará disponible por primera vez en español para el mundo hispanohablante mediante una formación universitaria oficial, con modalidad 100% virtual y posibilidades de realizar prácticas de obra presencial.


Mientras la construcción busca reducir su impacto ambiental y adaptarse a un escenario marcado por la crisis climática, las Earthships se consolidan como una alternativa que combina autonomía energética, reutilización de residuos y diseño bioclimático. En ese contexto, por primera vez este método podrá estudiarse en una diplomatura universitaria íntegramente en español, un paso que busca ampliar el acceso a un conocimiento hasta ahora disponible casi exclusivamente en inglés.

Durante décadas, la arquitectura sustentable fue vista como un campo experimental reservado para proyectos aislados o comunidades alternativas. Sin embargo, el crecimiento de la crisis climática, el aumento del costo de la energía y la necesidad de construir edificios más eficientes cambiaron el escenario. Actualmente cada vez más países buscan soluciones capaces de reducir el consumo de recursos sin resignar confort ni calidad de vida.

En ese contexto, uno de los modelos que mayor interés despertó a nivel internacional es el de las Earthships, viviendas bioclimáticas concebidas para funcionar de manera autónoma mediante el aprovechamiento de energías renovables, la captación de agua de lluvia, el tratamiento de aguas residuales y la reutilización de materiales descartados como neumáticos, botellas y latas. Actualmente existen alrededor de 3.000 construcciones Earthship distribuidas en más de 40 países.

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Más que una vivienda sustentable


El concepto fue desarrollado hace más de cinco décadas por el arquitecto estadounidense Michael Reynolds, quien planteó una idea disruptiva para la época: diseñar edificios capaces de cubrir por sí mismos las necesidades básicas de quienes los habitan.

“Hemos estado en todo el mundo y notamos que hay seis puntos que la gente necesita, sea en países desarrollados o no: abrigo confortable sin combustibles fósiles, electricidad, agua, alimento, tratamiento de aguas residuales y algo que hacer con lo que llamamos basura”, explica Michael Reynolds, fundador de la Earthship Biotecture Academy.

La propuesta combina diseño bioclimático, orientación solar, ventilación natural, reutilización de materiales, producción de alimentos y sistemas de generación de energía limpia. El resultado son edificios preparados para disminuir significativamente su dependencia de redes tradicionales de electricidad, agua o gas.

Para Reynolds, además del impacto ambiental, existe una dimensión económica que cada vez cobra mayor relevancia. “Tenemos un edificio con una factura de servicios anual garantizada de menos de 100 dólares -energía, agua y saneamiento-. Eso habla de la economía del edificio, pero más que eso, del impacto liviano que tiene sobre el planeta”, sostiene.

Un modelo que se expande en Iberoamérica y el resto del mundo


Aunque el concepto nació en Estados Unidos, las Earthships fueron extendiéndose durante las últimas décadas hacia distintos continentes y hoy existen experiencias en más de 40 países.

En el mundo hispanohablante, el método ya cuenta con proyectos emblemáticos en España, con una experiencia en Valencia; Chile, incluida la Escuela de Música Sustentable de Rapa Nui (Isla de Pascua); Guatemala, con un proyecto en Comalapa; Honduras, en Tegucigalpa; México, con experiencias en el Desierto de Sonora, Mano León y Todos Santos; Nicaragua, en San Juan del Sur; Panamá, en Cañas de Sol; Puerto Rico, con proyectos en Luquillo y Aguada; Uruguay, en Jaureguiberry y Colonia del Sacramento; Argentina, donde se desarrollaron experiencias en Ushuaia (2014), El Bolsón (2015) y Mar Chiquita (2018); y Bolivia, con una construcción en La Paz.

La expansión también alcanzó numerosos países de otros continentes, con Earthships construidas en Australia, Bélgica, Brasil, Camboya, China, República Checa, Inglaterra, Estonia, Fiyi, Francia, Alemania, India, Indonesia, Irlanda, Jamaica, Japón, Malawi, Nepal, Países Bajos, Nueva Zelanda, Filipinas, Portugal, Rumania, Rusia, Sierra Leona, Escocia y Suecia, entre otros. Esta presencia internacional refleja el creciente interés por modelos de construcción capaces de reducir el impacto ambiental y aumentar la autonomía energética frente a los desafíos del cambio climático.

Un conocimiento que deja de tener barreras idiomáticas


El crecimiento de este modelo también comenzó a generar una nueva demanda: la formación especializada. Hasta ahora, quienes deseaban capacitarse directamente con la Earthship Biotecture Academy debían hacerlo en inglés.

Esa situación cambiará a partir de este año con el lanzamiento de la primera Diplomatura Universitaria en Diseño y Construcción de Earthships íntegramente en español, desarrollada en conjunto por la Earthship Biotecture Academy, fundada por Michael Reynolds; la Universidad Tecnológica Nacional (UTN); y Aula Abierta. (Para conocer el programa: https://shre.ink/DiplomaturaEarthships)
El acuerdo representa un hito para la formación profesional en arquitectura, ingeniería, diseño y construcción sustentable, ya que permitirá que estudiantes y profesionales de toda Iberoamérica accedan por primera vez a una capacitación universitaria oficial en su idioma, con modalidad 100% virtual y posibilidades de realizar prácticas de obra presencial.

Según explican desde Aula Abierta, hasta ahora “los programas de formación de la Earthship Academy se dictaban exclusivamente en inglés. La propuesta permitirá que estudiantes y profesionales de toda Iberoamérica accedan a conocimientos técnicos para diseñar, construir o adaptar edificios bajo los principios Earthship: autonomía energética, gestión integral del agua, climatización pasiva, reutilización de materiales y producción de alimentos integrada a la vivienda”.

La diplomatura comenzará el 28 de septiembre y está orientada a arquitectos, ingenieros, diseñadores, especialistas ambientales, educadores, integrantes de comunidades sustentables y personas interesadas en la autoconstrucción.

Pensar cómo se construirán las ciudades del futuro


El avance de las Earthships refleja una discusión mucho más amplia sobre el futuro de la construcción. Según distintos organismos internacionales, el sector de la construcción es responsable de cerca del 40% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, por lo que incorporar estrategias de eficiencia energética, reutilización de materiales y reducción del consumo de recursos dejó de ser una alternativa para convertirse en uno de los principales desafíos de la arquitectura contemporánea.

En ese escenario, la posibilidad de acceder por primera vez a una formación universitaria en español sobre este método no sólo amplía las oportunidades de capacitación para miles de profesionales hispanohablantes. También acerca una manera distinta de pensar la relación entre las personas, los edificios y el ambiente. Como resume Michael Reynolds: “Si no cuida de las personas que la habitan, no es arquitectura”.



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martes, 4 de agosto de 2026

Nextil incorpora a Grupo Beta como nuevo socio estratégico y continúa ampliando su plataforma industrial global


La alianza incorpora a la plataforma de Nextil uno de los principales grupos industriales textiles de Centroamérica, con más de 6.000 profesionales, reforzando su capacidad para desarrollar grandes programas Full Package para clientes globales.

 
César Revenga, CEO de Nextil.  


ROIPRESS / INTERNACIONAL / ALIANZAS – Nextil ha firmado un acuerdo estratégico de partnership con Grupo Beta, uno de los principales grupos industriales textiles de Centroamérica, con operaciones integradas de hilatura, tejeduría y confección en Honduras y El Salvador y una estructura industrial que emplea a más de 6.000 personas.


La incorporación de Grupo Beta representa un nuevo paso en la ejecución del Plan Estratégico de Nextil y en la consolidación definitiva de su plataforma industrial abierta, integrada y escalable, diseñada para ofrecer soluciones Full Package de alto valor añadido a las principales marcas internacionales.

A diferencia de los modelos tradicionales, basados en el crecimiento de capacidades propias, la estrategia de Nextil combina sus activos industriales con alianzas estratégicas de largo plazo con compañías líderes en sus respectivas especialidades. Este modelo permite ampliar de forma eficiente la capacidad, la especialización y el alcance internacional de la plataforma, acelerando su capacidad para atender programas de mayor dimensión y complejidad.

El acuerdo incorpora a Grupo Beta como socio estratégico de la plataforma de Nextil, integrando sus capacidades industriales dentro de los distintos programas desarrollados por la compañía, incluyendo las plataformas NextGreen®, Performance y Lifestyle, bajo un modelo de colaboración partner-to-partner orientado a la creación de valor conjunto. 

Como parte del acuerdo, Nextil continuará liderando el desarrollo comercial de los programas, la innovación en tejidos, las soluciones de sostenibilidad, las especificaciones técnicas y la coordinación integral de los proyectos, mientras que Grupo Beta aportará sus capacidades industriales para la fabricación y confección de los distintos programas desarrollados conjuntamente. 

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Una plataforma cada vez más sólida


La incorporación de Grupo Beta se suma a los acuerdos estratégicos desarrollados por Nextil durante los últimos meses para fortalecer su plataforma industrial internacional, ampliando su capacidad de ejecución y reforzando un modelo basado en la colaboración entre compañías líderes y capacidades complementarias.

Con esta nueva alianza, la plataforma incorpora un nuevo socio con una sólida implantación industrial en Centroamérica, reforzando la capacidad de respuesta de Nextil para atender grandes programas internacionales con elevados estándares de calidad, sostenibilidad, trazabilidad y competitividad.

César Revenga, CEO de Nextil


"La industria textil está evolucionando hacia modelos mucho más colaborativos, flexibles e integrados. Nuestro proyecto se fundamenta en la consolidación de la mejor plataforma industrial líder para nuestros clientes. Cada nuevo socio estratégico aporta capacidades diferenciales que hacen más fuerte a toda la plataforma de Nextil y aumentan el valor que somos capaces de ofrecer al mercado."

"Grupo Beta representa exactamente el tipo de socio con el que queremos construir el futuro de Nextil: una compañía con una extraordinaria capacidad industrial, una larga trayectoria y una visión compartida sobre la importancia de las alianzas estratégicas para competir en un mercado global"

Fernando Haddad, Director de Grupo Beta


"Desde Grupo Beta vemos esta alianza como una oportunidad para combinar nuestras capacidades industriales con la visión estratégica y comercial de Nextil. Compartimos una misma filosofía basada en la excelencia operativa, la innovación y las relaciones de largo plazo con nuestros clientes."

"Estamos convencidos de que esta colaboración permitirá desarrollar nuevos programas internacionales y generar importantes oportunidades de crecimiento para ambas organizaciones."



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miércoles, 22 de julio de 2026

Aplicación móvil permite identificar soluciones agrícolas según cultivo, plaga o maleza


Agrimecum reúne datos sobre dosis, plagas, malezas, recomendaciones de uso y documentación oficial para apoyar la toma de decisiones en terreno





ROIPRESS / CHILE / INNOVACIÓN - Agricultores, asesores técnicos, distribuidores y profesionales vinculados al sector agrícola ya pueden acceder desde sus teléfonos móviles a información técnica sobre productos para la protección de cultivos, incluso en zonas con conectividad limitada. Agrimecum es una aplicación creada por Syngenta, compañía de innovación agrícola, que funciona como un vademécum agrícola digital y que reúne antecedentes sobre insecticidas, herbicidas, fungicidas y tratamientos de semillas.


La herramienta permite revisar, en un solo lugar, las características generales de cada producto, sus dosis recomendadas, cultivos asociados, plagas, enfermedades y malezas que busca controlar, además de orientaciones de uso. De esta manera, se busca facilitar el acceso oportuno a información técnica relevante para apoyar la planificación y ejecución de labores en terreno. Incluso, se mencionan los lugares donde pueden entregar los envases para reciclaje, fomentando la sustentabilidad en el campo.

“La agricultura actual exige decisiones cada vez más precisas y oportunas. Con Agrimecum queremos acercar innovación y conocimiento técnico al campo, apoyando a agricultores y asesores en un manejo más eficiente, responsable y sustentable de los cultivos”, señaló Celina Kaseta, gerenta de Sostenibilidad y Asuntos Corporativos para la unidad comercial Andinos en Syngenta.

Entre sus principales funcionalidades, Agrimecum incorpora un buscador de soluciones que permite filtrar productos por cultivo, familia de producto, nombre comercial o tipo de adversidad. Así, los usuarios pueden identificar alternativas de manejo de manera más rápida, de acuerdo con las necesidades de cada cultivo.

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La aplicación cuenta con fichas de producto que incluyen sus principales características, modo de acción y recomendaciones de uso. Además, permite acceder directamente a documentación técnica, como etiquetas oficiales y hojas de seguridad, que pueden consultarse y descargarse desde el dispositivo móvil. Estos contenidos también están disponibles sin conexión a internet, lo que facilita su consulta durante recorridos de campo o en predios con baja cobertura.

Agrimecum se actualiza periódicamente para incorporar información vigente sobre el portafolio de soluciones agrícolas y está disponible de forma gratuita para dispositivos Android e iOS. Para descargarla, los usuarios pueden buscar “Agrimecum” en Google Play o App Store.



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